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开10年不大修,当年售价60万买不起,如今跌到22万,买啥帕萨特

2020-04-29 16:25:59

国内车市因为这几年的竞争不断加大,我们都能够感受到,对于大部分的车型来说,想要再很出色的赢得消费者们青睐确实是难度大了很多,尤其是对于标致,雪铁龙来说,如今几乎是处于游走在国内线上配资 市场边缘的处境,有人说,国产车就是不如合资车,但在我看来,如今的国产车早已经不再是以前的国产了,相比大多同级合资车,甚至可以说还要更加优秀。
说到目前最主流的B级车领域,自从大众帕萨特,本田雅阁,丰田凯美瑞的相继换代后,它们在市场上的表现确实要更受各行业精英人士的青睐了,但相信对大部分懂车的人来说就都会股票 ,一辆车是否优秀,并不能单单从它在市场上的表现来看,还得结合这辆车的配资 ,驾驶感,操控,品质以及经济燃油性等多方面来看,而相比之下,虽说丰田皇冠早已经没有了当年的辉煌,但在配资 力各方面的体现可以说能够甩出帕萨特,雅阁,凯美瑞一条街,而且在售价门槛上,如今的皇冠也从10年前最高近70万的售价跌到了目前的最低23.08万起,可无奈的是,偏偏欣赏它的人还是不多,或许就如网友所说的,只有懂皇冠的人才会买它吧!
作为一款当年也是火遍大江南北的C级旗舰车,在那个时候,或许谁都不会想皇冠会落得如今这样落魄的处境吧,不过,当你对它经过一番了解过后就会发现,皇冠的整车配资 力可以说是达到了一个非常优秀的水平,尤其是一身扎实的做工和全车大部分重要零部件在得到了后期更加精密的调校下,使得自身应有的品控达到了开10年都基本0故障的品质,也难怪在大部分的消费者们心目中,一说到丰田车都会第一反应到省油耐开。
在全车达到了1.7吨重的车身上,皇冠的车身长宽高也分别为5020*1805*1480mm,轴距为2925mm,由此可见,皇冠的车长和轴距都达到了一款C级车应有的水平,但车宽却比大部分的B级车还要逊色不少,如果能够将宽度加宽,那就完美了。
看着皇冠整车比较稳重,大气的颜值,一进入到车内,说实话,整个内饰布局确实没有我们想象中的那样有档次感,好在车内的做工和用料都达到了比较令人满意的水平,大面积的软性材质包裹以及双缝线工艺的搭配,一进入到车内,可以说基本在只要能触摸到的地方手感都是软的,乘坐感也很舒服。
作为一款C级车,皇冠在整车的行驶品质和经济燃油性也处于同级中等的水平,除了全系搭载着一台丰田经典的2.0T涡轮增压发动机,在传动系统上也匹配了爱信8AT变速箱,在起步就可爆发出235匹马力的输出功率上,开起来,整车的动力性能一样是体现的非常充沛,行驶品质也很出色,百公里油耗也能够最低开到7.1L,难得的是,如今的皇冠在售价门槛上也最低才22.58万起,相比当年刚入华时,可谓是体现出了让整车性价比瞬间提高,可偏偏又为何赏识它的人不多,或许就如前面所说的,只有懂皇冠的人才会选择它吧!

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